青苔

在台灣首發上市的2013 TOYOTA RAV4 已經出來一陣子了，但是在美國直到最近才稍微在路上看到一點而已。跟上一代相比，這代取消了3.5升V6、2.2升I4還有2.0升I4引擎的使用，沿用上一代2.5升版本的2AR-FE 引擎。但是卻升級了六速變速箱，同時還整合了Star Safety System 以及增加了椅內氣囊及膝氣囊等安全配備。北美2013 TOYOTA RAV4價格方面只小漲650 美金還滿划算的。上一代北美RAV4在Car and Driver雜誌上的同款車型比較中脫穎而出，這代北美RAV4仍然在Car and Driver 雜誌上有相當好的評價。

另外限量版多了新的選配:盲點偵測系統(BSM)以及車後方障礙物警告系統(RCTA)。

盲點偵測系統能夠在方向燈啟動的狀態下，主動偵測出現在左右兩側盲區的車輛並在照後鏡上提醒駕駛。

車後方障礙物警告系統能夠在倒車檔位啟動時主動偵測左右盲區的來車。因為雷達裝在車尾，車屁股稍微出一點就可以偵測。大大的幫助了並排停車時倒車出車位的方便及安全。

TOYOTA RAV4本來的主被動安全配備評價就已經相當高，多了這兩個選配更是火上加油如虎添翼。

北美版2013 TOYOTA RAV4不同於台灣版本，只有2.5升排氣量，又分為三種規格，LE，LXE以及Limited。

LE為基本款。上無天窗，下無鋁圈(使用一體成型的鐵圈加外飾板)，前沒有霧燈，照後鏡沒有方向燈，駕駛座電動窗只有自動向下功能無自動向上，但安全性上完全不打折扣，剛剛提到的Star Safety System是標配，對照之下我對台灣版的2013 TOYOTA RAV4實在很難給出好評價。

XLE 為進階版。基本上該有的都有，天窗、鋁圈、照後鏡方向燈、霧燈、駕駛座全自動電動窗。另外可以選配導航系統還有Entune系統。

Limited 為限量版，是不是真的限量我是不知道，但是配備是豪華到了一個極點。首先有自動開關車燈系統、自動防炫光照後鏡、18吋鋁圈、皮質包覆方向盤、排檔桿以及前後座椅、八向可調式駕駛座椅、駕駛副駕駛電熱椅。如果還嫌不夠高級，還可以選配Entune、JBL 音響系統，增加擴大器以及低音砲，還有語音辨識系統以及盲點偵測系統(BSM)車後方障礙物警告系統(RCTA)等。

來大概說一下Entune 系統。Entune 是類似於一個車上的app，採合約制，一簽三年，看個人需求每個月繳5-15美金不等的月租費。Entune 可以使用Bing來搜尋資料或是收聽iHeartRadio 以及Pandora，甚至可以預約餐廳買電影票之類的。還有額外的服務可以觀看股票、天氣、即時交通流量還有油價之類的。好奇的可以看一下影片。

與台灣規格最大不同的是北美2013 TOYOTA RAV4 全車系標準配備: 雙前座安全氣囊以及側氣囊、駕駛座膝氣囊、副駕駛座椅內氣囊(Seat-cushion airbag)、前做及後座滾動偵測氣簾、VSC車輛穩定控制系統、TRAC 循跡防滑系統、ABS 剎車防鎖死系統、EBD 電子剎車力道分配系統、BA 剎車輔助系統、SST 剎車優先系統、TPMS 胎壓監測系統、WIL 雙前座防鞭甩效應坐椅、晝行燈、倒車影像輔助系統等等。安全評價高不是沒有原因的。

另外美國豐田已經將六項駕駛輔助系統整合成一套Star Safety System，並將其配備在每一台車上。這六項包括VSC車輛穩定控制系統、TRAC 循跡防滑系統、ABS 剎車防鎖死系統、EBD 電子剎車力道分配系統、BA 剎車輔助系統、SST 剎車優先系統。不會像台灣規格零零落落的列出哪個有哪個沒有，取而代之的是Star Safety System，這行字就代表六項全包了。

雖然不是新聞，也被砲到不能再砲，但是還是要提一下台灣車業的安全配備應該一視同仁，不該分級。在台灣還在數車上有幾個氣囊的同時，美國可是一台車八顆，好像也不該用顆;八個單位的氣囊。就算扣掉Seat-cushion airbag (因為這不是緩衝用而是與安全帶配合來固定住乘客)，還是有七個減緩衝擊的氣囊。這次主打的應該是2.0系列，難道2.0的車主命就比較不值錢配不起VSC、TRC還有側氣囊跟氣簾嗎?

最悲哀的是，在台灣即便買到最高等級的2013 TOYOTA RAV4，安全性上卻比北美最低等級的2013 TOYOTA RAV4還差一截

好吧，讓我們還是平心靜氣的看下其他小細節。

這個6.1吋的觸控式螢幕也是標配，好像跟台灣的不太一樣。

話說美規只有2.5升版的，引擎與台灣2.5升的相同為2AR-FE，延續了上一代TOYOTA RAV4的引擎。

天佑台灣，終於在這一代，台灣總算採用了上一代 TOYOTA RAV4的引擎

這款引擎同時搭載在Camry 以及Toyota 副牌Scion 的Tc 上，前者為家庭房車後者為轎跑，同引擎但是馬力扭力輸出小有不同。

至於台灣2.0升使用的3ZR-FE引擎與WISH 相同。但是令人費解的是為何選擇較舊的3ZR-FE而不是較新的3ZR-FAE。美國在上一代就已經使用在2.0的車型上了。引擎編號中A代表的是 Valvematic Variable Lift Intake Head，直翻的話就是可調式進氣揚程。多了這個A在油耗方面是更勝一籌，大腳踩油急需馬力時引擎的反應也較直接。不知道時取得有困難呢還是怎樣，細節與討論這裡有，就不加贅述了。但是說實在的，2.0升146匹馬力，直接從帳面數字看都覺得拖不太動。

第一眼看到Rav4的尾燈馬上讓我想到FJ的尾燈。

一樣大幅突出的外型非常搶眼。

都可以在燈上面放東西了。

2013 TOYOTA RAV4的造型很走運動風，車頭很多用心勾勒的線條，霸氣十足。

2013 TOYOTA RAV4連照後鏡上都有點綴的導流紋路。

碳纖維花樣的排檔飾板。

兩段式的天窗，可以開一個小縫透氣或是整個開起。透氣那個模式我覺得還挺實用的。

最後說下試駕的感想，這次試駕的2013 TOYOTA RAV4是XLE版。試駕的感覺還挺不錯的。關上門啟動車子之後馬上給我第一個好印象就是安靜。就算開上高速公路拉高轉速也沒有什麼太大的噪音，輾過一些坑坑疤疤的爛路也不會吵。懸吊不會太軟，兼顧舒適與轉彎的承受力;大幅度的轉彎並不容易會有過傾的現象。2.5升開起來很是輕快，跟流線的外觀很搭，不會有老牛拖重犁的感覺，跟前幾代比起來更運動化了。而新的六速變速箱取代了之前的四速，讓中高速度區域的轉速降低了不少，既降低了引擎轉速的噪音又更加省油了。新的流線車體搭配新的變速箱不只讓2013 TOYOTA RAV4 更耐看也更實用，除了偶爾帶全家出遠門之外，油耗方面也是每天通勤的好選擇。加上更進化的安全性和只小漲的價格，也難怪雜誌的評價這麼高了。