身為Honda 品牌的當家代表-Civic， 如同他的名字，有著各式各樣的規格配置供不同需求的人選擇以達到大眾化。過去Civic 規格總是能夠符合當代以及未來的趨勢，初代推出低污染以及支援含鉛及無鉛汽油的CVCC 引擎，使其率先達到1972年的北美廢氣排放標準，並度過能源危機。80年代後開始的馬力競賽讓本田推出了Si 及Type-R 系列，只有手排規格的Si 以及Type-R 系列從此成為Civic 性能以及操縱的代名詞。90年代VTEC 技術成熟，讓搭載的引擎在兼顧低油耗低排氣的基礎上不失去馬力性能，同時出現的雙A臂懸吊使得90年代的Civic 成為經典規格，至今仍能在路上看見各式各樣的EK 及EG 系列玩家。後來的Civic 放棄前雙A懸吊改使用麥花臣後以取得更大的引擎室來容納新的K 系列引擎以提升馬力。由以上歷史可以看見，Civic 不斷的在每個階段進步以因應時代的需求。
這次的Civic 9 代規格一改過去銳利的外型，以精悍，柔軟以及流線的設計為主，令人感覺頗為收斂，更多了一分成熟穩重的氣息。
版權屬於http://www.hondaaccess.co.th
台灣的civic 零件據說都與泰國相同，所以先看看泰國的規格吧。
泰國的Honda Civic 9代規格以及空氣套件跟台灣一樣，泰國Civic 9代官網有提供全車360 度外觀檢視，而且還可以更換空氣套件以及輪框等等以供觀賞。相較台灣官網粗糙的可憐。對Civic 9 代有興趣的朋友可以上泰國本田網站看。
首先點擊 http://www.hondaaccess.co.th/#/EN/LineUp/Civic/360Degree
圖片版權屬於http://www.hondaaccess.co.th
首先我們會看到這個畫面，原本是有外裝以及內裝可以選擇，但是現在只有外裝可以看，反正內裝規格也不太一樣我們看外裝就夠了，點外裝。如果覺得音樂有點吵右下方可以關掉。
圖片版權屬於http://www.hondaaccess.co.th
接下來要選顏色，注意，台灣只有黑、白、紅以及灰色，其他顏色台灣並沒有。小心不要按成泰文。就算不小心按成泰文也沒關係，去公園問泰勞就可以了。
版權屬於http://www.hondaaccess.co.th
接下來就有360度視角可以選擇，右邊有一欄配備，點全套就會裝上默認全套配置。其他有各式各樣的規格配備可以挑選。
泰國的Civic 9 代規格以及空氣套件跟台灣的一樣，除了輪框我在官網沒看到以外其他都有，所以大家可以放心的看。
圖片版權屬於Honda USA
動力方面Civic 9 代1.8 以及2.0 的引擎都改為R系列，SOHC 單頂置凸輪軸直列四缸，透過離子鍍改善活塞磨擦力以及鋁合金部件降低重量，再加上原有的i-VTEC 與可變進氣岐管技術，使得R 系列引擎更符合經濟效益。與上一代版本動力方面並沒有大變動:
1.8 升引擎有141 匹馬力@ 6500 rpm 以及17.8 公斤米扭力@ 4300 rpm 。
較上一代小漲1 匹馬力與0.1 公斤米扭力，最大馬力峰值延後 200 rpm。
2.0 升引擎有155 匹馬力@ 6500 rpm 以及19.4 公斤米扭力@ 4300 rpm 。
較上一代小漲0.2 公斤米扭力，最大馬力峰值延後 300 rpm，對大扭力峰值提前 200 rpm 。
車重也相對減少:
以下分別為1.8VTi / 1.8VTi-s / 2.0S，八代為09 年的規格資料，單位為公斤。
九代civic: 1225 / 1245 / 1280
八代civic: 1240 / 1250 / 1305
底盤部分早在09 年開始Civic 就開始使用前麥花臣後多連桿，但是這一代的多連桿比起操縱反而更注重舒適的部分，當然舒適增加度也意味著操控下滑，甚至在Car and Driver 雜誌上得到操控反應遲緩的評價(deliberate handling responses)。
圖片版權屬於 Honda USA
這次Civic 9 代規格上標配了原本設於Honda 油電車(Insight )上的ECO Assist System 節能駕駛輔助系統，透過和緩引擎輸出以及變更儀表顏色來導正駕駛習慣，不只使車子省油，而是透過提醒駕駛來養成省油的駕駛習慣。
安全方面，Civic 9 代歐洲規格以及美國規格不論等級皆配置VSA (註)車身動態穩定控制系統，以及雙前座前方與側方氣囊(共四顆) 還有安全氣簾(兩側) 。但是台灣規格卻只有2.0S 才有配備VSA 跟全套氣囊與氣簾，1.8VTi-S 有前方與側方氣囊，1.8VTi 只有兩顆前方氣囊。
雖然我對台灣車市不是很了解，但是我覺得根據等級而分設不同規格的安全配置是很不合理的。美國早在1997 年開始要求車商至少要在新車上裝置駕駛座安全氣囊，在隔年則要求前座皆需要裝備安全氣囊。而99 年則要求連輕型卡車以及箱型車也需要安裝安全氣囊。再來看美國的Honda Civic，94 後年開始配備雙前座氣囊。在法規制定前先配備安全氣囊的原因不外乎在安全氣囊開始被應用之後，意外致死率的降低使得大眾認為安全氣囊能有效保護駕駛及乘客的安全，因而優先選購規格有配備安全氣囊的車種。加上IIHS 公開撞擊測試結果，使得各家車種的安全程度被公佈，而成為消費者購車的考量之一。
就算車型有分等級，美國最便宜的Civic DX 沒有空調跟音響，可是安全配備一樣做到好，雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、雙側氣簾還有VSA 系統都是默認配置。並不是能夠負擔比較高等級車種的人命就比較值錢啊，難道只難負擔Civic 9 代Vti規格 的人命就比較便宜比較不用受到保障嗎?
而且相較於其他同款車 Civic 9還貴上十萬，難道這十萬還不夠買氣囊跟VSA?
圖片版權屬於Honda Taiwan
Civic 9代 1.8VTi
售價74萬9千
配備雙前座氣囊、ABS (註)跟EBD (註)。141 匹馬力，17.8 公斤米扭力。
圖片版權屬於Toyota Taiwan
Toyota Altis 1.8J
售價62萬9千
全車系配備雙前座安全氣囊、EBD 、ABS 跟BAS (註)。140 匹馬力，17.6 公斤米扭力。
圖片版權屬於Ford Taiwan
Ford Focus 1.8 經典
售價60萬5千
配備雙前座氣囊、ABS 與EBD。 132 匹馬力，17.2 公斤米扭力。
圖片版權屬於Mitsubishi Taiwan
Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 經典
售價66萬9千
配備雙前座氣囊、膝部氣囊、ABS、EBD、BAS 與BOS (註)，143匹馬力，18.2公斤米扭力。
註:
VSA 為車身動態穩定控制系統，包含了: ABS 剎車防鎖死系統、TCS 循跡控制系統，還有Skid Control 防側滑控制。
ABS 為防煞車鎖死系統。
EBD 為電子剎車力道分配系統
BAS 為剎車輔助系統。
BOS 為剎車優先系統。
在美國Honda Civic LX 自排價格一萬八千八，Ford Focus SE 自排價格一萬九千二，Toyota Corolla LE 價格自排一萬八千六，lancer ES自排價格一萬八千七，以上的價格為 Dealer 實車的價格而非官網公布的價格。不拿最基本的Civic DX、Focus S、Corolla L 來比是因為很多Dealer根本沒有賣。而且以上車型的規格配備較相近，不會像DX 沒空調沒音響的，價格低也是理所當然。既然在國外Civic 9代 的價格與同級車的價格並沒有相差太多。那麼台灣Civic 9代 VTi 跟同級車那~麼大的價格差是為了什麼呢?在台灣 Honda 的車主真的比較虧，以較高的價錢買到不完整的規格。或者應該說我比較敬佩車主們對台本的愛與執著。
再讓我們再來看看美國規格的Civic 9代:
Civic 9代美國規格有分四門、雙門、HF、瓦斯(Natural Gas)、油電(Hybrid)、還有性能版的Si 系列。除了Civic 9代Si 為2.4 升以及油電版為1.5升引擎以外其他皆為1.8 升引擎。雖然依據內裝以及配備分成不同級別，但是安全規格全是相同的，雙前座氣囊、側邊氣囊、側邊氣簾、VSA、前乘客座坐姿感知器(OPDS)、晝行燈還有兒童安全座椅固定鈎等等都是默認配置。
Civic 9代四門車型:
圖片版權屬於Honda USA
圖片版權屬於Honda USA
四門系列，與台灣主打的車型類似，只是沒有台灣左右後視鏡的方向燈以及屁股的反光片。四門款分為DX、LX、EX 以及EX-L 四個等級。動力皆為140 匹馬力以及17.66 公斤米扭力。
DX 規格為最便宜的版本，價格約一萬六起，車內沒有電動鎖、定速、空調跟音響系統。但已經有台灣高階車型才有的前乘客座姿感應器(OPDS)、還有台灣車型都沒有的胎壓監測系統 (TPMS)、晝行燈等等。
LX 規格為較一般的入手款，價格約一萬八起。比DX規格多了，電動鎖、定速、空調、音響、USB 接口等等。
EX 為豪華版，約兩萬零六百起。EX 以上等級就有天窗、十六吋輪框、四輪碟煞、藍芽、六顆音響、可以選配導航系統等等。
EX-L 為旗艦版，兩萬三起跳。增加了電熱皮椅、皮製方向盤、照後鏡除霧功能之類的。
Civic 9代雙門規格的:
圖片版權屬於Honda USA
個人偏好Civic 9代雙門，覺得雙門比四門好看。
圖片版權屬於Honda USA
圖片版權屬於Honda USA
雙門版與四門版一樣分為四個規格等級，唯一的差別就是短了兩吋，少了兩個門，後座難做了點。
Civic 9代HF:
圖片版權屬於Honda USA
屁股有個HF的標誌。
Civic 9代HF 為四門車型，講求經濟效益，油耗僅次於油電款。油耗數據為29/41/33 分別為市區/高速/綜合，單位為英哩/加侖。一般車型為28/39/32。順帶一提，油電款的油耗數據為44/44/44。
Civic 9代瓦斯版:
圖片版權屬於Honda USA
屁股的標誌。
圖片版權屬於Honda USA
加氣口。
Civic 9代瓦斯版Natural Gas 又稱CNG (Compressed Natural Gas)，車型以四門為主。其價格非常高，進階版搭載導航系統$27805美金為Civic 9代 系列中最貴的。基本版以相似配備來比較的話，比EX貴五千六美金左右，但是動力卻減少很多。瓦斯版馬力與油電版同樣為110馬力，但是0-100 加速還輸給油電版本，扭力也相對較少(14.628 公斤米)。而且瓦斯版的油耗只與一般版本差不多，或許不能這樣比，只能說一加侖液態瓦斯能跑的距離與汽油差不多，但是續航力最小，約220 英里左右。然而美國的加氣站卻沒有那麼普及，並不是到處都有。好笑的是後車廂容納空間為相同車型的一半，因為有一半拿去裝瓦斯桶了。唯一的優點就是美國的石油氣瓦斯有百分之八十六為國產，價格相對便宜，約為每加侖2.20左右，汽油我昨天加大概是3.89一加侖。或許哪天等汽油漲破五美元瓦斯車才會被人重視吧。
Civic 9代油電版:
圖片版權屬於Honda USA
青藍色的部分突顯出Civic 9代油電車型的不同，其他油電或電動車亦有相同設計。如Toyota Prius、Nissan Leaf、Chevrolet Volt 等等。
圖片版權屬於Honda USA
圖片版權屬於Honda USA
Hybrid 的標誌。
Civic 9代油電版Hybrid 也是以四門車型為主，價格從兩萬四開始起跳，以差不多的規格來比較還比Honda 自家的油電車 Insight EX 貴上兩千左右，比Civic EX 貴四千。油電版的油耗為44/44/44，自家的Insight 為41/44/42，若拿別家的油電車來比較的話Toyota Prius C 為53/46/50。但是馬力當然沒得比，Civic 9代 hybrid 為110 匹馬力17.5 公斤米扭力，Insight 為98 匹馬力16.9 公斤米扭力，Prius 為98 匹馬力14.5 公斤米扭力。也是一個奇怪的市場定位，同價錢可以買Prius C four(頂級規格) 了。
先告一段落，下集待續。
留言列表
